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中国汽车业 发展:8年后全自动 驾驶入市
发布者: 发布时间: 2017-5-16 阅读:776

4月25日,工信部 、国家发改委、科技部三部委联手印发《汽车产业中长期发展规划》,提出上述发展目标。 《规划》提 出,伴随新技术的产研融合,新能源、智能网联将成为我国车企抢占先机、赶超发展的突破口。 清华大学汽 车产业与技术战略研究院副研究员刘宗巍对澎湃新闻(www.thepaper.cn)称,动力 革命与智能网联革命相互交互,将会推动全球汽车产业发生全面重构。而对于传统汽车企业而言,应该寻求创新突破,力争早日实现转型升级,成为笑到最后的整合者,而避免成为陷入困境的被整合者。 政策背景: 汽车产业发展迅速,但大而不强 《规划》称 ,近来我国汽车产业发展良好。 2016年,我国汽 车产销突破2800万辆,连续 8年位居全球 第一,自主品牌车型销量占比50%,市场认可 度大幅提高。汽车产业占国民经济中的地位逐步增强,汽车相关产业税收占全国税收比等多项统计数据均连续多年超过10%。 不容忽视的 是,我国汽车产业面临着大而不强的局面。 具体表现为 存在创新能力不强、部分关键核心技术缺失等问题,随着经济下行压力持续加大和汽车保有量大幅增加,一些深层次问题逐渐显现。 为此,三部 委提出,以新能源汽车和智能网联汽车为突破口,引领整个产业转型升级;具体通过包括优化产业发展环境,推动行业内外协同创新,推动全球布局和产业体系国际化在内的系列举措,从而做大做强中国品牌汽车,培育具有国际 竞争力的企业集团。 中国汽车技 术研究中心研究员张永斌对澎湃新闻称,此前国家在新能源、智能网联等领域,均有技术路线图。但本次的中长期发展规划,全面融合了各种重要技术元素,协调未来十年产业发展,让有关政府部门、企业都能有的放矢。 刘宗巍称, 首先《规划》本身并非强制性的,更多地代表着国家希望产业前进的方向,但后续围绕《规划》,政府必然会加紧出台相关的政策、法规和标准,从而引导和激励产业实现既定目标。 他认为,企 业要争取成为笑到最后的整合者,而非陷入困境的被整合者。 汽车产业迎 来调结构:新能源产量将迅速翻番 《规划》预 测,我国汽车产量仍将保持平稳增长,2020年将达到3000万辆左右、  2025年将达到3500万辆左右。 结合2016年的生产数 据来看,工信部对未来3年的产量预 计可谓十分谨慎。 据了解,2016年我国汽车 产量达到2811.88万辆,与上 年同期相比增长14.46%。若以2020年3000万辆作为目 标,则未来3年复合增长 率不超过3%即可达成。 与之相对的 是,新能源汽车销量即将迎来爆发。 据中国汽车 工业协会数据显示,2016年我国新能 源汽车生产51.7万辆,比上 年同期增长36.8%。 根据《规划 》对于2020年,新能源 汽车年产销达到200万辆的预期 ,意味着未来3年,新能源 汽车产量将是去年的4倍,每年复 合增长率高达60%。 此外,按照 《规划》,2025年中国汽车 产量将达到3500万辆左右、  2025年,新能源 汽车占汽车产销20%以上的预期 和目标,澎湃新闻计算出2025年新能源汽 车目标销量为700万辆。 这意味着2020-2025年,新能源 汽车将再翻3.5倍,年复合 增长率在30%左右。 春江水暖鸭 先知,部分车企已经提前做好准备。 今年4月,东风汽 车公司副总经理刘卫东称,基于目前公司在国内16%的市场占有 率,到2020年,东风品 牌新能源汽车目标销量相应达到30万辆,比现 在翻15番。东风旗 下各品牌新能源汽车将在2018年前后大量 上市,最终靠市场而非补贴赢得份额。

 
 

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